Xpander 'thống trị' phân khúc MPV, đoạt ngôi vương toàn thị trường từ Vios

0 Thanh Niên Online
Không chỉ thống trị ở phân khúc xe MPV 7 chỗ, tháng 10.2019 Mitsubishi Xpander còn vượt mặt đối thủ Toyota Vios về doanh số và lần đầu trở thành mẫu ô tô bán chạy nhất tháng tại Việt Nam.
Không chỉ thống trị ở phân khúc MPV cỡ nhỏ, Xpander còn đoạt luôn ngôi vương mẫu xe bán chạy nhất tháng toàn thị trường VN từ Toyota Vios Không chỉ thống trị ở phân khúc MPV cỡ nhỏ, Xpander còn đoạt luôn ngôi vương mẫu xe bán chạy nhất tháng toàn thị trường VN từ Toyota Vios
Không chỉ thống trị ở phân khúc MPV cỡ nhỏ, Xpander còn đoạt luôn ngôi vương mẫu xe bán chạy nhất tháng toàn thị trường VN từ Toyota Vios
Tiếp tục đà “thăng hoa” tại Việt Nam, Mitsubishi Xpander vừa tạo nên một “cột mốc” mới khi trở thành mẫu ô tô có doanh số bán cao nhất thị trường trong tháng 10.2019.
Cụ thể, theo số liệu thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, kết thúc tháng vừa qua, Xpander đạt lượng xe bán ra 2.629 xe, tăng 548 xe so với tháng 9.2019. Thành tích này cộng với việc đối thủ Toyota Vios chỉ bán ra 2.317 xe (giảm nhẹ 13 xe) đã giúp mẫu MPV cỡ nhỏ của Mitsubishi lần đầu thống trị bảng xếp hạng 10 mẫu xe bán chạy theo tháng tại Việt Nam. Kết quả này được cho là khá bất ngờ. Bởi lẽ, những năm qua Toyota Vios vẫn là tượng đài “bất khả xâm phạm” cho vị trí ngôi vương, với doanh số bán ra hàng tháng cao ổn định và luôn bỏ xa các đối thủ.
Xpander 'thống trị' phân khúc MPV, đoạt ngôi vương toàn thị trường từ Vios - ảnh 1
Tháng 10.2019 đánh dấu lần đầu tiên Xpander trở thành mẫu xe bán chạy nhất tháng tại VN với doanh số 2.629 xe
Mặc dù vậy, thành công của Xpander cũng có thể lý giải được. Kể từ khi ra mắt hồi tháng 8.2018, mẫu xe nhà Mitsubishi nhanh chóng chinh phục khách Việt nhờ mẫu mã bắt mắt, cùng với đó là lợi thế về giá bán. Hiện tại, sau những lần điều chỉnh, Xpander đang có giá bán dao động từ 550 đến 650 triệu đồng, thấp hơn nhiều so với đối thủ Kia Rondo hay Toyota Avanza. Bên cạnh đó, mẫu xe này cũng được hãng xe Nhật Bản “chăm chút” khi liên tục bổ sung phiên bản, đồng thời đảm bảo nguồn cung.
Sự bứt phá của Mitsubishi Xpander một mặt khiến cuộc đua doanh số toàn thị trường Việt Nam trở nên kịch tính hơn, nhưng đồng thời cũng khiến cuộc chiến ở phân khúc MPV 7 chỗ cỡ nhỏ phần nào "nhàm chán" hơn, khi mẫu xe này gần như độc chiếm phân khúc.
Xpander 'thống trị' phân khúc MPV, đoạt ngôi vương toàn thị trường từ Vios - ảnh 2
Sự thống trị của Xpander phần nào khiến cuộc đua trong phân khúc MPV cỡ nhỏ trở nên "nhàm chán" hơn
Bởi lẽ, thống kê từ số liệu VAMA cho thấy, các đối thủ của Xpander như Toyota Avanza, Suzuki Ertiga, Kia Ronda hay thậm chí là Toyota Innova đều khó “có cửa”. Toyota Avanza đang ngày càng “bất lực” trong việc thuyết phục khách hàng Việt. Trong tháng 10.2019, mẫu xe này chỉ đạt doanh số “kém cỏi” 33 xe. Nếu tính cộng dồn từ đầu năm, lượng xe Avanza đến tay khách hàng cũng chỉ chưa đến 600 xe (565 xe). Trong khi đó, Kia Rondo dù “ổn định” nhưng lượng xe bán ra mỗi tháng chỉ loanh quanh ngưỡng 100 xe. Tháng vừa qua, Trường Hải (THACO) bán ra 103 chiếc Rondo và tính cộng dồn trong năm 2019, doanh số của mẫu xe này đạt 1.046 xe.
Đối thủ được đánh giá cao nhất trong cuộc đua với Xpander tại Việt Nam là Ertiga cũng chưa chứng minh được nhiều. Kể từ khi ra mắt thế hệ mới hồi cuối tháng 6.2019, mẫu MPV cỡ nhỏ của Suzuki có giá bán thấp nhất phân khúc (từ 499 đến 549 triệu đồng), đồng thời được cải tiến cả về thiết kế lẫn trang bị, tuy nhiên nhìn chung vẫn chưa tạo nên nhiều khác biệt. Tháng vừa qua, Ertiga đạt doanh số 375 xe. Trong khi cộng dồn 4 tháng gần đây nhất, lượng xe Ertiga bán ra cũng chỉ ở mức 1.040 xe. Đồng nghĩa, mỗi tháng mẫu MPV nhà Suzuki bán dưới 300 xe, vẫn thua xa con số trung bình trên dưới 1.400 xe mà Xpander đạt được.
Xpander 'thống trị' phân khúc MPV, đoạt ngôi vương toàn thị trường từ Vios - ảnh 3
Suzuki Ertiga dù sở hữu giá bán thấp nhưng lại thiếu hụt nguồn cung, dự kiến khó "lật ngược thế cờ" trước Mitsubishi Xpander thời gian tới
Cách đây chưa lâu, trả lời Thanh Niên tại khuôn khổ Triển lãm ô tô Việt Nam 2019, “sếp” của Suzuki Việt Nam từng “giãi bày”, nguyên nhân Ertiga vẫn chưa thể bứt phá chủ yếu là do thiếu hụt nguồn cung. Đồng thời vị này cũng cho biết Suzuki Việt Nam sẽ cố gắng giải quyết vấn đề này để giúp mẫu xe "con cưng" có thể cạnh tranh tốt hơn. Mặc dù vậy, nếu nhìn vào sự chênh lệch hiện tại, sẽ rất khó “có cửa” để mẫu xe của Suzuki có thể thu hẹp khoảng cách với đối thủ Xpander. Và dự kiến từ nay đến hết năm 2019, phân khúc PMV 7 chỗ tại thị trường Việt Nam sẽ khó có sự xáo trộn lớn.

Bình luận

Gửi bình luận
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng. Xin vui lòng gõ tiếng Việt có dấu
  • Tối thiểu 10 chữ
  • Tiếng Việt có dấu
  • Không chứa liên kết

VIDEO ĐANG XEM NHIỀU

Đọc thêm